美媒称，一批雄心勃勃的中国汽车制造商在美国硅谷找到立足点，竞相成长为下一个特斯拉。
据美国《华尔街日报》网站12月17日报道，手握大牌投资者的巨额资金和大把全球人才，十多家中国初创企业立志淘汰现有的传统汽车厂商。随着这些企业陆续投产，它们的雄心壮志给福特、大众等传统厂商施加了越来越大的压力。
中国许多汽车初创企业仅仅成立了两三年，它们坚信自己能够通过跨越式发展超过现有厂商，创造出一个由可以自主驾驶的电动网络汽车组成的世界。
12月16日，上海蔚来汽车有限公司在北京发布首款量产车型ES8。蔚来上月刚刚完成由腾讯领衔的最新一轮10亿美元融资，百度也是重要的投资者。
蔚来董事长李斌曾创立在美国上市的汽车互联网公司易车。他表示ES8这款SUV的对比标杆是特斯拉Model X。
大多数中国汽车初创企业计划2018年在国内发布产品，到2020年前后进军欧美。不过，这些企业的窗口期恐怕不会太长。特斯拉已经正式计划在上海修建工厂，很可能在2021年前后投产。不仅如此，大多数中国和外国传统汽车厂商都决心生产电动汽车，并正在尝试整合自动驾驶技术及车载网络服务。
汽车行业咨询师迈克尔·邓恩表示，中国初创企业想要学习特斯拉的策略，用一款王牌车型征服市场。但他同时认为，特斯拉“有（首席执行官）埃隆·马斯克的气场撑腰”，“这一点很难匹敌”。
和许多中国科技公司与汽车初创企业一样，蔚来在美国加利福尼亚设有分部，旗下300多名雇员负责开发自动驾驶及其他关键软件。
蔚来的对手也有类似举措。由宝马和日产前高管运营的拜腾公司本月在加利福尼亚开设新分部，招聘了特斯拉和苹果公司的前员工负责管理工作。与蔚来一样，拜腾将在美国开发软件，但在中国进行生产，准备于2019年把产品推向市场。
2012年，中国瑞典合资企业国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）收购了破产的瑞典萨博汽车。NEVS本月开始在天津生产萨博9-3款汽车的电动版。一位发言人介绍说，NEVS不打算向普通消费者出售该产品，而是希望卖给滴滴出行之类的平台运营商。与优步等共享平台一样，滴滴或许会打造一支车队，以应对未来私家车越来越少的情况。 |
