港口“出售”摇身一变成了合同无效，巴拿马最高法院给了全世界一个大惊喜，中方用实质行为反对，不到48小时，巴拿马政府态度就又变了，暗示可以归还长河的经营权。巴拿马方面的条件是什么？中方又会否答应呢？

整件事情的开始，其实就是贝莱德集团联合瑞士的地中海集团，想要收购中国香港和记黄埔集团旗下的巴拿马港口公司运营的巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个码头，此为出售的源头，却注定不会顺利，因为逻辑上说不通，巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个码头无论是从吞吐量还是营收角度看都不占优势，既然不赚钱，为何贝莱德集团要费力购买？

困惑在巴拿马最高法院做出“长和持有的巴拿马港口特许经营合同违宪无效”升级，本来是贝莱德集团联合瑞士地中海集团和中远集团在争着收购，巴拿马政府竟直接下场抢所属权，试图用一份文件将争议港口交给丹麦马士基集团旗下的港口管理公司，长和集团一下子就怒了。

一方面是买卖不成造成的巨额损失，长和集团起初和贝莱德财团达成的协议，80%实际权益对应的价值可是足有142.12亿美元，另一方面则是潜在效应，巴拿马政府这番操作，直接导致资本市场遭遇冲击，长和股价更是两日大幅跳水，截止2月4日，李嘉诚旗下长江和记实业已发自愿性公告，要保留包括启动国内及国际法律在内的一切权利捍卫自身合法权益。

而根据彭博社消息，中方也已经要求国有企业暂停与巴拿马的新项目合作，法新社记者就这件事向中国外交部提出了问题，也得到了“中方此前已就巴拿马有关港口的问题多次阐明了立场，我们的立场是明确”的回应，没有否认的言行至少能看出，中方对巴拿马政府的操作也是不满意的，因为这不仅关乎两个港口，更是巴拿马政府以牺牲中方利益为代价迎合美国。

为什么这样说？时间是最好的说明，巴拿马最高法院做出经营合约无效的时间是在1月29日，恰在这之前，美国选择针对巴拿马的支柱产业，也就是方便旗船舶注册，目前全球商船队伍中近65%都悬挂着方便期，主要提供这一业务的巴拿马自然盈利不少，可从2025年末开始，美国却频繁扣押船籍为巴拿马的油轮，尔后不久巴拿马就抛出了“经营无效”这记重雷。

美国在这件事中必定要承担责任，时间的前后只是部分，另一方面可落在美国对巴拿马港口的熊熊野心，早在2024年，特朗普就已经开始宣称巴拿马运河是“美国资产”，事实却是巴拿马人民为了收回巴拿马运河付出了巨大牺牲，才从1999年12月31日起完全收回运河，特朗普为了占据海上贸易优势，再将注意力放在巴拿马运河，穆利诺表面的态度虽然还是“巴拿马的主权和独立不容谈判”，实际行为却已变成屈服，甚至试图以损害中国利益向美国示好。

即便中方强烈反应，一切也都是巴拿马咎由自取，但巴拿马毫无疑问是害怕中方生气的，不然也不会在中方出手反制后不到48小时就又说了通晦涩的话，《联合早报》消息，穆利诺称巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港口的特许经营权绝对不会再授予单一一个公司，言下之意，两个公司可以，三个公司也可以，被授予的公司中有长和也可以，不可以的只是长和单独所有。

说的更直接点，巴拿马是想引美国上场分羹，迎合特朗普在海运的野心，它想用这种方式让美国停止对巴拿马的打击，可有一点穆利诺想错了：中方没有义务去承担巴拿马的问题，美巴之间如何，跟中方没有一点关系，但巴拿马最高法院却是真正对中方构成了挑衅，中方肯定是会反制到底的。

穆利诺毫无疑问走出了一步错棋，区别于美国不断增大的胃口以及一味侵略的疯狂，中国不少企业却是真正为巴拿马提供了就业岗位的，巴拿马这番落在经营权上的举动，完全是自己选择放弃了国家信用，本身能成为经济支撑的又不多，却还要错误的相信美国，这样的巴拿马有什么结果，其实都只能用活该形容了。