英国《经济学人》周刊网站11月20日刊登题为《中国希望主导下一阶段绿色创新》的报道。
报道称，近年来，中国带来了一些绿色技术方面的变革。在慷慨的政府补贴和激烈竞争的刺激下，中国企业找到了高效并且以更低成本制造太阳能电池板、电池和电动汽车的方法。如今，中国主导着这三种产品的全球生产。价格低廉的中国技术正在世界各地得到迅速推广，帮助电力生产、公路运输等领域实现脱碳。
然而，绿色创新的下一阶段将更加棘手。作为碳排放的主要来源，水泥厂、化工厂和钢铁厂需要大量热量才能工作，而燃烧化石燃料仍然是提供热量的最实际方法。与此同时，大型船只和飞机很难靠电池提供动力。减少这些所谓的“难以减排”行业的排放可能需要新技术。到2025年，中国企业将越来越多地尝试研发这样的技术。
一种方法是在工厂排放的碳进入大气之前将其捕集并封存。这在技术上是可行的，问题是要以足够低的成本来促进广泛应用。中国科学家在碳捕集与封存方法方面申请的专利数量是美国的三倍。
报道称，氢是另一个重点领域。它可以用来为钢厂提供热量或为卡车提供动力，而不会产生温室气体。难点在于以清洁方式生产氢气(制造所谓的“绿”氢)，而不是使用化石燃料制氢(“棕”氢)。这可以通过使用可再生能源驱动电解槽来实现。但目前以这种方式生产的氢对于大多数商业用途来说仍然过于昂贵。
中国具备降低成本的条件。它已经生产世界上约40%的电解槽，并且生产成本比竞争对手低。由于多年来在太阳能电池板和风力涡轮机上的大笔投入，中国还拥有大量可再生能源。
包括印度和巴西在内的其他国家也希望成为绿氢超级大国。但中国在基础设施建设方面的技能将进一步推动绿氢的发展。该国正在修建管道，将氢输送到工业中心。中国南部科技中心深圳已经拥有氢动力公交车。
报道称，这些项目的成功对中国来说意义重大。中国力争2060年前实现碳中和。但它的钢铁行业、化学工业和造船工业是世界上最大的。
这些新的绿色技术将不仅仅具有国内吸引力。它们还将创造有价值的新出口市场。一些人担心，全球能源转型已经变得过于依赖中国。这种情况可能很快就会变得更加严重。（编译/李莎）
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